مناسب ترین سیم بکسل آسانسور | قیمت انواع سیم بکسل آسانسور

سیم بکسل آسانسور از چندین رشته مفتول فولادی به‌هم‌تابیده تشکیل شده است که در آسانسورهای کششی برای نگهداری کابین و وزنه تعادل و انتقال نیروی حرکت به کار می‌رود. انتخاب سیم بکسل مناسب به عواملی مانند طراحی آسانسور، ظرفیت، سرعت، قطر فلکه کشش و شرایط کاری بستگی دارد. بازرسی منظم سیم بکسل نیز برای شناسایی سایش، خوردگی، شکست مفتول‌ها و سایر نشانه‌های فرسودگی ضروری است.

به طور کلی سیم بکسل آسانسور از چند رشته مفتول فولادی و یک مغزی مرکزی تشکیل شده و در آسانسورهای کششی برای تعلیق کابین و انتقال نیروی حرکت به کار می‌رود. در سیم بکسل آسانسور نوع مغزی، قطر، ساختار بافت و مقاومت مکانیکی آن باید با طراحی آسانسور مطابقت داشته باشد. بازرسی منظم برای شناسایی شکست مفتول‌ها، خوردگی، کاهش قطر و تغییر شکل ضروری است.

صنایع آسانسور یکی از صنعت هایی است که از سیم بکسل آسانسور در حیطه لیفتینگ اتاقک آسانسور بکارگیری های بسیار وسیعی دارد. با توجه به وزن اتاقک و شتاب موتور آسانسور، و بر اساس شیار فلکه های آسانسور از انواع این گونه سیم ها استفاده می شود.‌ لازم به ذکر است که سرعت حرکت اتاقک نقش حائز اهمیت در نیروی وارد شده به این سیم ها را داشته و فقط سنگینی اتاقک ملاک انتخاب از انواع سیم بکسل ها نیست.

پر کاربردترین ساخت این نوع سیم بکسل ها در صنعت آسانسور ساخت سایز 8 (8X19) با ساختار سیم است که همواره با مغزی الیاف بکار برده می شود. این فرم با مغزی الیاف انعطاف پذیری بسیار مطلوبی را برای این نوع سیم ها ایجاد می کند تا بر روی چرخنده و فلکه ها گردش کنند.

پادکست مناسب ترین سیم بکسل آسانسور

هزینه تعویض سیم بکسل آسانسور به چه عواملی بستگی دارد؟

هزینه تعویض سیم بکسل آسانسور به یک عامل محدود نمی‌شود. نوع و مشخصات سیم بکسل، قطر، طول موردنیاز، تعداد رشته‌ها، سازنده، شرایط نصب و میزان کار لازم برای تعویض می‌توانند بر هزینه نهایی تأثیر بگذارند. وضعیت فلکه‌ها، اتصالات و سایر اجزای مرتبط نیز ممکن است در برآورد هزینه تعمیرات نقش داشته باشد.

برای برآورد دقیق، ابتدا باید مشخصات سیم بکسل نصب‌شده و الزامات فنی آسانسور بررسی شود. انتخاب محصول صرفاً بر اساس قیمت پایین‌تر می‌تواند در صورت ناسازگاری با سیستم، هزینه‌های بیشتری در آینده ایجاد کند. بهتر است تصمیم‌گیری بر اساس تطابق فنی، کیفیت ساخت، قابلیت ردیابی محصول و اجرای صحیح عملیات تعویض انجام شود.

قیمت سیم بکسل آسانسور چقدر است؟ و عوامل موثر در این قیمت ها چیست؟

قیمت سیم بکسل آسانسور بسته به نوع، ضخامت، برند، و متراژ مورد نیاز، معمولاً بین ۳۰ هزار تا ۱۵۰ هزار تومان به ازای هر متر متغیر است. این تفاوت قیمت به عوامل مختلفی بستگی دارد. مهم‌ترین عامل، قطر سیم بکسل (معمولاً بین ۸ تا ۱۳ میلی‌متر) است؛ هرچه قطر بیشتر باشد، قیمت بالاتر می‌رود.

جنس مغزی سیم بکسل نیز تأثیر زیادی دارد؛ سیم‌های با مغزی فولادی (IWRC) معمولاً مقاوم‌تر و گران‌تر از مغزی کنفی (FC) هستند. ساختار بافت سیم بکسل (مثلاً ۸x19 یا ۶x36) نیز بر مقاومت و انعطاف‌پذیری آن تأثیر می‌گذارد و در نتیجه قیمت را تغییر می‌دهد.

برند تولیدکننده (ایرانی یا خارجی مانند بافت زرین، گوستاوولف، کنفیروپ، Usha Martin و…)، کشور سازنده و کیفیت استاندارد نیز از عوامل مهم در تعیین قیمت هستند. همچنین نوسانات نرخ ارز و شرایط بازار فولاد نیز می‌توانند باعث افزایش یا کاهش قیمت شوند. انتخاب سیم بکسل مناسب برای آسانسور به میزان تحمل بار، ارتفاع ساختمان و استانداردهای ایمنی بستگی دارد.

سیم بکسل آسانسور چه وظیفه‌ای دارد؟

سیم بکسل یکی از اجزای مهم سیستم تعلیق و حرکت در آسانسورهای کششی است. در این نوع آسانسور، نیروی موتور از طریق فلکه کشش به سیم بکسل منتقل می‌شود و حرکت آن، جابه‌جایی کابین و وزنه تعادل را امکان‌پذیر می‌کند. عملکرد صحیح این مجموعه به هماهنگی میان موتور، فلکه، سیم بکسل، اتصالات و سایر اجزای مکانیکی وابسته است.

سیم بکسل آسانسور باید در برابر نیروهای کششی، خم‌شدن‌های مکرر، سایش و خستگی مکانیکی مقاومت کافی داشته باشد. این قطعه هنگام حرکت آسانسور بارها از روی فلکه‌ها عبور می‌کند؛ بنابراین، علاوه بر استحکام، انعطاف‌پذیری و سازگاری آن با سیستم محرکه نیز اهمیت دارد.

نکته مهم این است که همه آسانسورها از سیم بکسل برای جابه‌جایی کابین استفاده نمی‌کنند. در آسانسورهای کششی، سیم بکسل نقش اصلی در تعلیق و حرکت دارد؛ اما آسانسورهای هیدرولیکی معمولاً با سازوکار متفاوتی کار می‌کنند. همچنین، سیم بکسل گاورنر که بخشی از سامانه تشخیص سرعت غیرمجاز و فعال‌سازی تجهیزات ایمنی است، با سیم بکسل‌های اصلی تعلیق تفاوت دارد و نباید این دو را یک قطعه با کاربرد یکسان در نظر گرفت.

سیم بکسل آسانسور از چه اجزایی تشکیل شده است؟

برای شناخت بهتر عملکرد سیم بکسل، ابتدا باید با اجزای تشکیل‌دهنده آن آشنا شد. این قطعه برخلاف یک مفتول فولادی ساده، ساختاری چندلایه و مهندسی‌شده دارد که هر بخش آن در استحکام، انعطاف‌پذیری و مقاومت در برابر فرسودگی نقش مشخصی ایفا می‌کند.

۱. مفتول‌های فولادی

مفتول‌های فولادی، اجزای باربر اصلی سیم بکسل هستند. این مفتول‌ها از فولاد مناسب با ویژگی‌های مکانیکی مشخص ساخته می‌شوند و در کنار یکدیگر، مقاومت لازم برای تحمل نیروهای واردشده را فراهم می‌کنند. قطر مفتول‌ها، کیفیت فولاد و نحوه قرارگیری آن‌ها بر مقاومت در برابر کشش، سایش و خم‌شدن مکرر اثر می‌گذارد.

۲. رشته‌های تابیده‌شده

چند مفتول فولادی به‌صورت منظم به دور یکدیگر پیچیده می‌شوند و یک رشته را تشکیل می‌دهند. سپس چند رشته در اطراف مغزی مرکزی قرار می‌گیرند تا سیم بکسل کامل ساخته شود. نحوه آرایش مفتول‌ها و رشته‌ها تعیین می‌کند که سیم بکسل چه میزان انعطاف‌پذیری داشته باشد و در برابر نیروهای مختلف چگونه رفتار کند.

۳. مغزی سیم بکسل

مغزی در مرکز سیم بکسل قرار دارد و به حفظ شکل کلی آن، پشتیبانی از رشته‌ها و توزیع مناسب نیروها کمک می‌کند. مغزی‌ها به‌طور کلی در دو گروه اصلی قرار می‌گیرند:

مغزی الیافی: این نوع مغزی از الیاف مناسب ساخته می‌شود و می‌تواند به نگهداری روانکار در ساختار سیم بکسل کمک کند. ویژگی‌های آن به نوع الیاف و طراحی محصول وابسته است.

مغزی فولادی: در این ساختار، بخش مرکزی از اجزای فولادی تشکیل می‌شود. مغزی فولادی می‌تواند در برخی طراحی‌ها پایداری ساختاری و مقاومت مناسبی در برابر تغییر شکل فراهم کند؛ بااین‌حال، مناسب‌بودن آن باید با توجه به مشخصات فنی آسانسور و توصیه سازنده بررسی شود.

نمی‌توان صرفاً با مشاهده نوع مغزی نتیجه گرفت که یک سیم بکسل برای همه آسانسورها مناسب‌تر است. نوع مغزی باید همراه با ساختار بافت، قطر، مقاومت مکانیکی و شرایط عملکرد سیستم انتخاب شود.

انواع سیم بکسل آسانسور

سیم بکسل‌های آسانسور را می‌توان براساس نوع مغزی، ساختار بافت، نحوه تاب رشته‌ها و مشخصات مکانیکی دسته‌بندی کرد. هرکدام از این ویژگی‌ها بر عملکرد قطعه تأثیر دارند؛ بنابراین، هنگام انتخاب سیم بکسل باید مجموعه مشخصات آن بررسی شود.

سیم بکسل با مغزی الیافی

در سیم بکسل دارای مغزی الیافی، هسته مرکزی از الیاف طبیعی یا مصنوعی مناسب ساخته می‌شود. این مغزی ضمن کمک به حفظ آرایش رشته‌ها، می‌تواند روانکار را در خود نگه دارد و در عملکرد مکانیکی سیم بکسل مؤثر باشد.

مزیت این نوع مغزی به طراحی و شرایط کاری وابسته است. عواملی مانند میزان خم‌شدن، فشار واردشده، سازگاری با فلکه کشش و شرایط روانکاری در انتخاب آن اهمیت دارند. به همین دلیل، نمی‌توان همه سیم بکسل‌های دارای مغزی الیافی را یکسان دانست.

سیم بکسل با مغزی فولادی

در این نوع سیم بکسل، مغزی از فولاد ساخته شده و ساختار آن با توجه به طراحی محصول می‌تواند متفاوت باشد. مغزی فولادی در برخی کاربردها به پایداری مقطع و کاهش تغییر شکل کمک می‌کند؛ اما وزن، انعطاف‌پذیری و رفتار آن هنگام عبور از فلکه نیز باید در نظر گرفته شود.

استفاده از مغزی فولادی به‌تنهایی به معنی برتری قطعی آن نسبت به مغزی الیافی نیست. سیم بکسل باید متناسب با مشخصات سیستم محرکه و شرایط تعیین‌شده از سوی سازنده انتخاب شود.

تفاوت ساختارهای بافت سیم بکسل

یکی از ویژگی‌های مهم سیم بکسل، تعداد رشته‌های پیرامونی و تعداد مفتول‌های تشکیل‌دهنده هر رشته است. برای مثال، در ساختارهایی که با نمادهایی مانند ۶ در ۱۹ یا ۸ در ۱۹ معرفی می‌شوند، عدد اول تعداد رشته‌ها و عدد دوم تعداد اسمی مفتول‌های هر رشته را نشان می‌دهد.

این اعداد به‌تنهایی برای تعیین کیفیت یا کاربرد سیم بکسل کافی نیستند. نوع آرایش مفتول‌ها، قطر آن‌ها، کیفیت ساخت و مشخصات مکانیکی نیز در عملکرد نهایی مؤثرند. دو سیم بکسل با تعداد رشته و مفتول مشابه ممکن است به دلیل تفاوت در طراحی، برای شرایط یکسانی مناسب نباشند.

تفاوت جهت تاب سیم بکسل

جهت و شیوه تابیده‌شدن مفتول‌ها و رشته‌ها نیز در رفتار سیم بکسل تأثیر دارد. انتخاب نوع تاب باید با طراحی آسانسور و مشخصات محصول هماهنگ باشد. تغییر خودسرانه نوع سیم بکسل یا استفاده از محصولی با ساختار متفاوت می‌تواند عملکرد مجموعه را تحت تأثیر قرار دهد؛ بنابراین، جایگزینی باید بر اساس مشخصات فنی مورد تأیید انجام شود.

جدول مشخصات و ویژگی‌های سیم بکسل آسانسور

ویژگی	توضیح و اهمیت
جنس مفتول‌ها	فولاد با مشخصات مکانیکی مناسب برای کاربرد موردنظر
ساختار	چند رشته فولادی تابیده‌شده در اطراف مغزی مرکزی
نوع مغزی	الیافی یا فولادی، مطابق طراحی محصول
قطر اسمی	باید با طراحی آسانسور و فلکه‌های مربوط سازگار باشد
تعداد رشته‌ها و آرایش مفتول‌ها	بر انعطاف‌پذیری، مقاومت و رفتار سیم بکسل اثر می‌گذارد
مقاومت کششی	باید با محاسبات و الزامات ایمنی سیستم مطابقت داشته باشد
شرایط روانکاری	باید طبق توصیه سازنده و متناسب با نوع سیم بکسل باشد
معیار تعویض	بر اساس نتایج بازرسی، میزان فرسودگی و دستورالعمل‌های معتبر تعیین می‌شود

این جدول برای آشنایی اولیه با مشخصات سیم بکسل آسانسور تهیه شده است. تعیین قطر، تعداد رشته‌ها، مقاومت موردنیاز و سایر مشخصات اجرایی باید با توجه به نقشه‌ها، محاسبات و دستورالعمل‌های سازنده آسانسور انجام شود.

چگونه سیم بکسل مناسب آسانسور انتخاب می‌شود؟

انتخاب سیم بکسل مناسب تنها به ظرفیت اسمی آسانسور یا قطر سیم محدود نیست. سیم بکسل باید با تمام اجزای مرتبط، از جمله فلکه کشش، فلکه‌های هرزگرد، اتصالات و سیستم تعلیق سازگار باشد. انتخاب نادرست ممکن است باعث افزایش سایش، کاهش عمر مفید، حرکت نامناسب کابین و ایجاد هزینه‌های تعمیراتی شود.

ظرفیت و وزن‌های واردشده: وزن کابین، ظرفیت بار، وزن وزنه تعادل و نحوه توزیع نیرو در محاسبات انتخاب سیم بکسل نقش دارند. انتخاب محصول باید بر اساس طراحی کامل سیستم انجام شود، نه صرفاً تعداد نفرات درج‌شده برای آسانسور.

سرعت و ارتفاع حرکت: سرعت حرکت، تعداد دفعات استفاده و ارتفاع مسیر می‌توانند بر میزان کارکرد و خستگی مکانیکی سیم بکسل تأثیر بگذارند. آسانسور پرتردد ممکن است شرایط کاری متفاوتی از آسانسور کم‌کار داشته باشد، حتی اگر ظرفیت اسمی آن‌ها مشابه باشد.

قطر سیم بکسل و فلکه: قطر سیم بکسل باید با طراحی فلکه‌ها و الزامات سیستم مطابقت داشته باشد. استفاده از سیم بکسل با قطر نامناسب می‌تواند نحوه تماس با شیار فلکه را تغییر دهد و بر سایش و عملکرد سیستم اثر بگذارد.

نوع مغزی و ساختار بافت: مغزی و آرایش رشته‌ها باید متناسب با شرایط کاری، انعطاف موردنیاز و مشخصات تعیین‌شده برای آسانسور باشند.

کیفیت ساخت و مدارک فنی: مشخصات محصول، قابلیت ردیابی، کیفیت ساخت و تطابق با الزامات فنی مربوط اهمیت دارند. هنگام تهیه سیم بکسل باید اطلاعات فنی محصول با نیاز واقعی آسانسور تطبیق داده شود و از جایگزینی قطعه صرفاً بر اساس ظاهر یا قیمت خودداری شود.

طول عمر سیم بکسل آسانسور معمولا چقدر است؟

برای سیم بکسل آسانسور نمی‌توان یک عمر ثابت و یکسان تعیین کرد که در تمام ساختمان‌ها معتبر باشد. طول عمر این قطعه به کیفیت ساخت، شرایط نصب، تعداد دفعات حرکت، بارگذاری، وضعیت فلکه‌ها، تنظیم کشش رشته‌ها، شرایط محیطی و کیفیت نگهداری وابسته است.

در آسانسوری که رفت‌وآمد زیادی دارد، سیم بکسل ممکن است چرخه‌های خم‌شدن بیشتری را تجربه کند. در مقابل، وجود شیارهای نامناسب در فلکه، توزیع نابرابر کشش یا آلودگی و خوردگی می‌تواند فرسودگی را حتی در شرایط کاری معمول تسریع کند.

به همین دلیل، تعیین زمان تعویض فقط بر اساس تعداد سال‌های استفاده روش مطمئنی نیست. ممکن است سیم بکسل قدیمی در بازرسی هنوز شرایط قابل‌قبولی داشته باشد یا سیم بکسل جدیدتر به دلیل آسیب، نصب نامناسب یا شرایط کاری نامطلوب نیازمند اقدام فوری باشد. معیار اصلی، وضعیت واقعی سیم بکسل و ارزیابی تخصصی آن است.

چه عواملی باعث فرسودگی سیم بکسل آسانسور می‌شوند؟

سایش ناشی از تماس با فلکه

سیم بکسل هنگام عبور از فلکه‌ها در معرض تماس و اصطکاک قرار دارد. اگر شیار فلکه دچار سایش یا تغییر شکل شده باشد، یا قطر سیم بکسل با طراحی فلکه سازگار نباشد، فشار تماس می‌تواند به‌صورت نامناسب توزیع شود. این وضعیت ممکن است به سایش موضعی، تغییر شکل رشته‌ها و کاهش عمر قطعه منجر شود.

کشش نامساوی میان سیم بکسل‌ها

در آسانسورهایی که چند سیم بکسل به‌صورت مجموعه کار می‌کنند، توزیع مناسب کشش اهمیت زیادی دارد. اگر یکی از سیم بکسل‌ها نسبت به بقیه کشش متفاوتی داشته باشد، بار به شکل یکنواخت تقسیم نمی‌شود. این موضوع می‌تواند فرسودگی یک یا چند رشته را افزایش دهد و باید هنگام سرویس بررسی شود.

خوردگی و زنگ‌زدگی

رطوبت، مواد خورنده و شرایط نامناسب محیطی می‌توانند باعث خوردگی مفتول‌ها شوند. خوردگی ممکن است در ظاهر به شکل تغییر رنگ یا زنگ‌زدگی دیده شود، اما آسیب‌های جدی‌تر نیز می‌توانند در بخش‌های داخلی سیم بکسل ایجاد شوند. شدت و محل خوردگی باید توسط فرد متخصص ارزیابی شود.

نصب یا تنظیم نادرست

نصب نامناسب، آسیب هنگام جابه‌جایی، پیچ‌خوردگی، خم‌شدگی نامتعارف و تنظیم نادرست اتصالات می‌توانند عملکرد سیم بکسل را مختل کنند. همچنین، بی‌توجهی به روش نصب تعیین‌شده از سوی سازنده ممکن است باعث کاهش عمر مفید قطعه شود.

روانکاری نامناسب

روانکاری صحیح در کاهش اصطکاک داخلی و محافظت از سیم بکسل مؤثر است؛ اما استفاده بیش از اندازه یا استفاده از ماده نامناسب می‌تواند مشکلاتی ایجاد کند. در سیستم‌های کششی، وضعیت سطح سیم بکسل بر تماس و اصطکاک آن با فلکه نیز اثر می‌گذارد. به همین دلیل، روانکاری نباید به‌صورت خودسرانه انجام شود و باید با نوع سیم بکسل و توصیه سازنده سازگار باشد.

نشانه‌های خرابی و زمان تعویض سیم بکسل آسانسور

بازرسی سیم بکسل باید به شناسایی تغییرات ظاهری و مکانیکی محدود نباشد و وضعیت کلی سیستم تعلیق را نیز در نظر بگیرد. مشاهده هر نشانه غیرعادی به معنی صدور حکم قطعی برای تعویض نیست؛ اما برخی آسیب‌ها به بررسی فوری و تصمیم‌گیری تخصصی نیاز دارند.

مهم‌ترین نشانه‌های فرسودگی عبارت‌اند از:

• شکست مفتول‌ها: وجود مفتول‌های شکسته در سطح سیم بکسل، به‌ویژه اگر تعداد آن‌ها افزایش یافته یا در یک ناحیه متمرکز شده باشد.
• کاهش قطر: کم‌شدن قطر نسبت به وضعیت مرجع می‌تواند نشانه سایش، فرسودگی یا آسیب ساختاری باشد.
• خوردگی شدید: زنگ‌زدگی و خوردگی قابل‌توجه ممکن است مقاومت مکانیکی سیم بکسل را کاهش دهد.
• تغییر شکل: له‌شدگی، تخت‌شدن، پیچ‌خوردگی، گره‌خوردگی یا بیرون‌زدگی رشته‌ها از نشانه‌های مهم آسیب هستند.
• سایش غیرعادی: تغییرات موضعی سطح، ساییدگی نامتوازن یا آثار تماس نامناسب با فلکه باید بررسی شوند.
• افزایش طول یا تغییر وضعیت غیرعادی: تغییرات غیرمعمول در طول یا رفتار سیم بکسل می‌تواند نیازمند ارزیابی فنی باشد.
• اختلاف کشش میان رشته‌ها: نابرابری قابل‌توجه کشش در مجموعه سیم بکسل‌ها ممکن است باعث توزیع نامناسب بار شود.
• آسیب در اتصالات: بخش‌های انتهایی، محل اتصال و اجزای نگهدارنده نیز باید از نظر خوردگی، ترک، تغییر شکل یا لغزش بررسی شوند.

نکته ایمنی: برای تعویض سیم بکسل آسانسور یک عدد یا فاصله زمانی واحد که در تمام مدل‌ها معتبر باشد وجود ندارد. معیارهای مجاز فرسودگی به نوع سیم بکسل، ساختار آن، محل آسیب و ضوابط فنی مربوط بستگی دارند. تصمیم نهایی باید توسط متخصص واجد صلاحیت و مطابق دستورالعمل سازنده و مقررات قابل‌اجرا گرفته شود. در صورت مشاهده آسیب جدی یا احتمال خطر، آسانسور باید تا زمان بررسی و تعیین تکلیف ایمن از سرویس خارج شود.

روش های بازرسی و نگهداری سیم بکسل آسانسور

نگهداری صحیح سیم بکسل به شناسایی زودهنگام فرسودگی و کاهش احتمال خرابی کمک می‌کند. برنامه بازرسی باید با توجه به نوع آسانسور، شدت استفاده، شرایط محیطی و دستورالعمل‌های فنی تنظیم شود.

در بازرسی، سطح سیم بکسل باید برای یافتن مفتول‌های شکسته، آثار خوردگی، سایش و تغییر شکل بررسی شود. اندازه‌گیری قطر در نقاط لازم و مقایسه آن با وضعیت مرجع نیز می‌تواند اطلاعات مفیدی درباره میزان فرسودگی ارائه دهد. محل عبور سیم بکسل از روی فلکه‌ها و بخش‌هایی که تماس یا خم‌شدن بیشتری دارند، نیازمند توجه ویژه است.

علاوه بر خود سیم بکسل، وضعیت شیار فلکه‌ها، هم‌راستایی اجزای مرتبط، کشش رشته‌ها و اتصالات انتهایی باید بررسی شود. اگر نشانه‌هایی از سایش غیرعادی مشاهده شود، بررسی فلکه و سایر اجزای مرتبط اهمیت دارد؛ زیرا تعویض سیم بکسل بدون رفع علت اصلی خرابی ممکن است مشکل را دوباره ایجاد کند.

روانکاری، در صورت نیاز، باید با ماده و روش مناسب انجام شود. تمیزکاری نامناسب، استفاده از مواد ناسازگار یا افزودن بیش از اندازه روانکار می‌تواند عملکرد سیم بکسل را تحت تأثیر قرار دهد. تمام فعالیت‌های تعمیر و نگهداری باید توسط افراد متخصص و با رعایت الزامات ایمنی انجام شوند.

ثبت نتایج بازرسی در پرونده سرویس آسانسور نیز اهمیت دارد. ثبت تغییرات قطر، محل مفتول‌های شکسته، وضعیت خوردگی و اقدامات اصلاحی، امکان مقایسه وضعیت سیم بکسل در بازدیدهای متوالی را فراهم می‌کند و تصمیم‌گیری درباره تعمیر یا تعویض را دقیق‌تر می‌سازد.

آیا هنگام تعویض سیم بکسل باید همه رشته‌ها عوض شوند؟

در بسیاری از آسانسورهای کششی، سیم بکسل‌ها به‌صورت یک مجموعه هماهنگ کار می‌کنند. تفاوت در میزان فرسودگی، طول، کشسانی یا مشخصات مکانیکی سیم بکسل‌های جدید و قدیمی می‌تواند توزیع بار را تغییر دهد. به همین دلیل، تعویض تنها یک رشته از مجموعه همیشه تصمیم مناسبی نیست.

در بسیاری از موارد، تعویض کامل مجموعه طبق دستورالعمل سازنده توصیه می‌شود؛ بااین‌حال، تصمیم نهایی باید براساس طراحی سیستم، شرایط فنی و ضوابط مربوط گرفته شود. استفاده از سیم بکسل هم‌مشخصات و رعایت روش نصب و تنظیم کشش، برای عملکرد هماهنگ مجموعه اهمیت دارد.

همچنین باید علت اصلی فرسودگی بررسی شود. اگر مشکل به شیار نامناسب فلکه، کشش نابرابر، تنظیمات نادرست یا شرایط محیطی مربوط باشد، رفع‌نکردن آن می‌تواند به سیم بکسل‌های جایگزین نیز آسیب برساند.

تفاوت سیم بکسل اصلی آسانسور با سیم بکسل گاورنر

سیم بکسل اصلی و سیم بکسل گاورنر، با وجود شباهت ظاهری، وظایف متفاوتی دارند. سیم بکسل‌های اصلی در سیستم کششی برای تعلیق کابین و انتقال نیروی حرکت استفاده می‌شوند؛ اما سیم بکسل گاورنر در ارتباط با سامانه تشخیص سرعت غیرمجاز و فعال‌سازی تجهیزات ایمنی عمل می‌کند.

این دو قطعه از نظر کاربرد، مشخصات موردنیاز و شرایط عملکرد الزاماً یکسان نیستند. بنابراین، نباید سیم بکسل گاورنر را صرفاً براساس قطر یا ظاهر با سیم بکسل اصلی جایگزین کرد. انتخاب و نگهداری هرکدام باید بر اساس طراحی همان سامانه و دستورالعمل فنی آن انجام شود.

جمع‌بندی

سیم بکسل آسانسور یکی از اجزای مهم سیستم تعلیق و حرکت در آسانسورهای کششی است و عملکرد آن به کیفیت ساخت، نوع مغزی، ساختار بافت، قطر، شرایط نصب و نگهداری وابسته است. انتخاب این قطعه باید با مشخصات فنی آسانسور مطابقت داشته باشد و نمی‌توان صرفاً براساس ظرفیت اسمی یا قیمت درباره مناسب‌بودن آن تصمیم گرفت.

سوالات متداول

سیم بکسل آسانسور هر چند سال یک‌بار باید تعویض شود؟

زمان ثابتی برای تعویض همه سیم بکسل‌ها وجود ندارد. میزان استفاده، شرایط نصب، کیفیت ساخت، وضعیت فلکه‌ها و نتایج بازرسی تعیین می‌کنند که سیم بکسل چه زمانی به تعویض نیاز دارد.

آیا قطر بیشتر به معنی ایمنی بالاتر است؟

خیر. قطر سیم بکسل باید با طراحی آسانسور و مشخصات فلکه‌ها سازگار باشد. استفاده از قطر بزرگ‌تر بدون بررسی فنی لزوماً ایمنی را افزایش نمی‌دهد و ممکن است با اجزای سیستم هماهنگ نباشد.

سیم بکسل با مغزی فولادی بهتر است یا مغزی الیافی؟

هیچ‌کدام برای تمام آسانسورها بهترین گزینه نیستند. انتخاب باید بر اساس طراحی سیستم، ساختار سیم بکسل، شرایط کاری و مشخصات اعلام‌شده از سوی سازنده انجام شود.

آیا زنگ‌زدگی سیم بکسل همیشه به معنی تعویض فوری است؟

شدت و محل خوردگی اهمیت دارد. زنگ‌زدگی می‌تواند نشانه آسیب باشد، اما تصمیم نهایی باید پس از بررسی تخصصی و ارزیابی میزان خوردگی و وضعیت مکانیکی سیم بکسل گرفته شود. خوردگی شدید یا آسیب ساختاری نباید نادیده گرفته شود.

آیا می‌توان فقط یک رشته سیم بکسل را تعویض کرد؟

این تصمیم به طراحی آسانسور و وضعیت مجموعه بستگی دارد. از آنجا که سیم بکسل‌ها معمولاً به‌صورت هماهنگ کار می‌کنند، تعویض یک رشته ممکن است باعث تفاوت در رفتار مکانیکی و توزیع بار شود. روش صحیح باید با نظر متخصص و مطابق دستورالعمل سازنده تعیین شود.

آیا روانکاری بیشتر باعث افزایش عمر سیم بکسل می‌شود؟

خیر. روانکاری باید به اندازه و با روش مناسب انجام شود. روانکار نامناسب یا بیش از اندازه می‌تواند بر عملکرد سیم بکسل و شرایط تماس آن با فلکه اثر منفی بگذارد.

آیا صدای غیرعادی آسانسور می‌تواند به سیم بکسل مربوط باشد؟

گاهی صداهای غیرعادی می‌توانند با وضعیت سیم بکسل، فلکه‌ها، تنظیم کشش یا سایر اجزای مکانیکی مرتبط باشند؛ اما تشخیص علت فقط از روی صدا امکان‌پذیر نیست و باید مجموعه توسط متخصص بررسی شود.

بازرسی منظم برای شناسایی مفتول‌های شکسته، خوردگی، کاهش قطر، تغییر شکل و سایش غیرعادی، نقش مهمی در حفظ ایمنی و پیشگیری از خرابی‌های پرهزینه دارد. همچنین، بررسی فلکه‌ها، اتصالات و کشش رشته‌ها باید در کنار ارزیابی سیم بکسل انجام شود تا علت اصلی فرسودگی شناسایی شود.

انواع هسته سیم بکسل آسانسور کدامند؟

سیم بکسل آسانسور دارای هسته می باشد که به دو نوع، طبقه بندی و تقسیم بندی می شوند:

• هسته فیبری

یکی از انواع سیم بکسل ها، هسته فیبری است که حاوی دو گونه فیبر طبیعی و مصنوعی می باشد. گونه مغزی طبیعی معمولا از جنس کنفی و مغزی مصنوعی با رشته های پلی آرامید و پلی پروپیلن می باشد. به دلیل نرمی و انعطاف پذیری مواد اینگونه سیم ها، خود را به صورت منفذ مطابقت می دهد.

مغزی با الیاف طبیعی ساخته شده از کنف معمولا توانایی روان کاری مطلوب تری در قیاس با هسته های فیبر مصنوعی دارند. در کابل های بالابری معمولا از مغزی کنف از گونه سیسال به علت استقامت بالای آنها استفاده می شود.‌ مغزی sisal به رنگ قهوه ای مایل به سفید و کنفی از نوع مانیلی، قهوه ای تیره رنگ می باشد. از سویی هسته های محوری سیم از نوع فیبر مصنوعی در قیاس با گونه فیبر طبیعی مقاومت بالاتری داشته و در وضعیت مرطوب و ویژه پایداری بیشتری از خود نشان می دهد.

• هسته فولادی

یکی دیگری از انواع سیم بکسل هسته فولادی است. این گونه از سیم ها از گستردگی فلزی بیشتری برخوردار است و در نهایت بحران کششی در سطح مقطع کاهش می یابد.‌ کابل های هسته فولادی تحت بارگیری برابر، بسته به گونه مغزی فیبری گستردگی کمتری پیدا می کنند و مقدار کشش در واحد طول پایین می آید این گونه سیم ها در بالابر های پر شتاب یا بالابر هایی که بار زیادی را حمل و نقل می کنند به کار برده می شوند.

ساختار سیم بکسل آسانسور از چیست؟

سیم بکسل آسانسور از رشته هایی که یک ساختمان دایره ای شکل را ایجاد می کند، تولید شده است. دسته سیم ها (Stand) می باشند که پیرامون سیم محوری پیچیده می شوند و پس از آن این دسته سیم ها پیرامون مغزی فیبری یا فولادی که دربردارنده چندین لایه کابل (Wire) پیچیده می شوند. نوع هر کدام از این کابل ها از فولادی است که به شیوه کورا الکتریکی و یا دیگر شیوه های مشابه ساخته می شود.

کابل بکسل اتاقک و وزنه تعادل به وسیله کابل بکسل فولادی به شیوه شناور در چاه حفظ می شوند. این نوع سیم ها عبارتند از گروهی از کابل فولادی Wire, الیاف Strand و مغزی Core، به این گونه سیم ها ریسمان فولادی هم گفته می شود.

از پیچیده شدن الیاف Wire به یکدیگر Stand ایجاد می شود. پس از آن شماری از stand ها به حول یک هسته که همواره به علت نرمی و روغن کاری از نوع کناف می باشد پیچیده شده و انباشته شدن آن اینگونه از سیم های آسانسور را ایجاد می کنند.

بررسی سیم بکسل آسانسور از لحاظ استقامت

سیم بکسل هایی که از وایر با ضخامت محدود تدی ایجاد شده اند در مقابل فرسودگی استقامت بیشتری داشته و این نوع سیم هایی که از wire یا سیم هایی با ضخامت بیشتری ایجاد شده اند از استقامت بالاتری در مقابل ساییدگی بهره مند می باشند. Core یا هسته که نقش حفاظت از گره به هم تابیده را بر دوش دارد و می تواند از نوع فولاد یا الیاف باشد.

در حالاتی که نیروی جاذبه و استقامت طناب از اهمیت بسیاری بهره مند است، گونه مغزی فولادی wire stand core را بکار می برند و در حالاتی که نرمی و انعطاف حائز اهمیت باشد، گونه مغزی الیاف FC به کار برده می شود.

محافظت و روغن کاری اینگونه سیم ها در بالابر

سیم بکسل را جهت حفاظت در مقابل خوردگی، زنگ زدگی و پایین آوردن اصطکاک میان سیم ها و الیاف ها در خلال ساخت روغن کار می کنند که این مسئله از یک سو سبب میشد که مغزی ریسمان فولادی به دلیل تاثیر نقش آن، از روغن لبریز می شود و از سوی دیگر تمامی سیم ها تشکیل دهنده در راستای بافت به روغن آمیخته می شوند.

گونه روغن کاری با توجه به نوع سیم به کار رفته در سیم بکسل و ویژگی های بومی که قرار است به کار برده شوند متمایز است. در طی مدت زمان کاربرد نیز روغن کاری بایستی به شکل مرتب و منظم و در بازه زمانی دقیق امتداد یابد تا جانشین روغن های اتلاف شده متاثر از بکارگیری، بیشترین حفاظت در خصوص زنگ زدگی و سایش درونی به کار آید.

مطلوب ترین جایگاه برای روغن کاری محلی است که الیاف ها مقداری از هم باز می شوند همانند زمانی که این نوع سیم ها از روی فلکه رد شده و یا بر روی فلکه پیچیده شده است.

عوامل موثر بر فرسایش سیم بکسل آسانسور چیست؟

از عوامل موثر بر فرسایش سیم بکسل آسانسور می توان موارد زیر را نام برد:

• فلکه ربایشی و هرزگرد
• ساختمان و جنس
•ارتفاع اوج خط سیر حرکت
• شیوه تعلیق
• مقدار بار و فرق میان نیرو های جاذبه در این نوع سیم ها و در دو سوی فلکه موتور
• مقدار سرعت زمان بالا رفتن و پایین آمدن شتاب اتاقک
• مقدار شتاب و لرزش این نوع سیم های فولادی
• عدم روغن کاری
• انبارداری نامناسب، محافظت غیر اصولی و نصب و راه اندازی غیر استاندارد
• کاربردها و کارکرد زیاد سیم بکسل آسانسور

رایج ترین سایز های سیم بکسل آسانسور چیست؟

اگر استقامت کابل های خارجی مقابل با همدیگر و پایین تر از استقامت جاذبه کابل های داخلی باشد به این گونه سیم بکسل در آسانسور کشش دوگانه گفته می شود. سایز اقسام این نوع سیم ها با ضخامت اسمی آن توسط کارخانه پرشیا لیفت تعیین می شوند.

ضخامت اسمی ان معیار انگلیسی B.S بایستی دست کم 8MM و در معیار آمریکایی دست کم 9/5MM باشد. در ایالات متحده دست کم ضخامت کابل های خارجی را 61%MM مشخص کرده است. سایز ضخامت این نوع سیم ها که یک ضخامت صوری است همواره ۸ الی ۲۲ میلیمتر می باشد‌. با ملاحظه بر نیروی مدنظر بالابر مشخص می شود.‌ رایج ترین سایز های سیم بکسل آسانسور ۱۰، ۱۱، ۱۳، ۱۵، ۱۶، ۱۹، ۲۲ میلی متر می باشد.

سوالات متداول